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內容來自YAHOO新聞
機捷「現形記」颱風後軌道淹工程車出軌
蘇迪勒颱風過後，桃園機場捷運出現不少公安問題，大園站、橫山站的屋頂被吹翻砸落民宅，A1台北車站的鐵軌也被水淹沒，前幾天還出現工程車脫軌意外，而立委段宜康則爆料機捷鋼軌墊片斷了6千多片，如果通車後再發生軌道墊片斷裂，最嚴重可能導致電聯車出軌，交通部回應，鋼軌墊片出現裂縫、非斷裂，不影響行車安全。
藍天白雲飛機起降近的就在眼前，一旁是還沒開通的捷運站，但經過蘇德勒颱風過後卻讓附近居民膽戰心驚。
記者呂蓓君：「這裡是機場捷運大園站A15，當初蘇迪勒颱風來臨的時候，車站的鐵皮全部都被吹落，打到一旁的民宅，這樣讓機場捷運的公共安全打上了一個大問號。」
當時鐵片被吹落，直接懸掛在電線上面險象環生，還有居民的車被砸中後，因為風實在太強完全被鐵片包覆起來，甚至連水塔都被破壞的面目全非，雖然桃捷已經在處理民眾賠償，但是周末恐怕又有天鵝颱風來襲，就怕蘇德勒颱風的噩夢會再次上演。
民眾：「還是很緊張，這次的風向，他們是說鐵片耐風的那個大概是12級吧，可是這次這邊的風速是15級，所以好大一片整個飛、鐵片亂飛就對了。」
民眾的擔心不是沒有道理，因為桃園機場捷運在強風豪雨過後，出現一堆問題，不只A15車站屋頂飛了，A16也有同樣狀況，A1台北車站的地下隧道更淹得像游泳池一樣，初步估計損失6千萬元以上。
立委管碧玲：「台灣有這麼多的捷運站其實都是露天的，從來不曾再大的颱風，都從來不曾有任何的捷運站屋頂會被吹掉的，連這種事情都會發生，我們公安的疑慮就更嚴重。」
而立委段宜康也在臉書上披露，機捷鋼軌墊片斷了6000片，這個零件是專門負責承受鋼軌震動，還有阻隔電流的絕緣片，還沒商轉就問題一堆，但萬一發生在通車之後後果不堪設想。
立委段宜康：「最嚴重的是這個墊片的這個裂掉，它會造成它的避震效果不好，最嚴重的狀況會造成車輛出軌。」
雖然交通部長陳建宇說，鋼軌墊片出現的是裂縫不是斷裂，不會影響行車安全，通車前會換掉這些有裂縫的墊片，在還沒有通車之前就發生大規模鋼軌墊片出現裂痕，日後商轉，相同的情況難保不會再發生，但機捷屢次出包，問題究竟出在哪裡？
逢甲大學運輸系教授李克聰：「這條線的複雜度高，整個機電自動控制，包括我們所有相關的材質，它的磨損都會比較高，將來如果通車之後也是如此，所以在這種前提之下，困難度高的情況下，出問題的情況就會多。」
施工期長造成不確定因素變高，廠商的成本也變多，為了趕工，自然就會省去許多驗車的步驟，倉促上路的後果就是工安問題不斷，目前機場捷運五度跳票，將延至明年3月通車，但目前A21到A23站機電工程仍沒有廠商投標，也讓通車遙遙無期。
立委段宜康：「不管是年底或者是明年三月，我們不管它要通車的時間是什麼時候，我們只有一個要求，必須要在安全無虞的前提下才能通車。」
桃園機場捷運通車時間一延再延，為了通車拚命趕工，卻把公共安全視為無物，勉強上路，萬一出了意外誰能負責？
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/機捷-現形記-颱風後軌道淹工程車出軌-124052662.html
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